Per 1 januari 2027 gaan werkgevers 12% extra belasting betalen over brandstofauto’s die CO₂ uitstoten. Wat houdt deze pseudo-eindheffing precies in en voor welke voertuigen geldt de regeling? In dit artikel leggen we het uit.
Wat is de pseudo-eindheffing op brandstofauto’s?
De pseudo-eindheffing is een fiscale maatregel waarmee de overheid het bedrijfsleven wil aansporen om te kiezen voor emissievrije mobiliteit. Werkgevers die vanaf 2027 nog brandstofauto’s aanbieden aan hun personeel, krijgen te maken met een forse extra heffing.
De regeling gaat in op 1 januari 2027. Vanaf dat moment betaal je als werkgever 12% over de catalogusprijs van iedere brandstofauto die niet volledig uitstootvrij is. Deze heffing draag je af via de loonheffing. Belangrijk om te weten: de wet staat niet toe dat je deze kosten verhaalt op je werknemers. De extra belasting komt dus volledig voor rekening van de werkgever.
Voor welke voertuigen geldt de heffing?
De maatregel richt zich op werkgevers die personenauto’s beschikbaar stellen aan medewerkers voor privédoeleinden. Woon-werkverkeer telt hierbij ook als privégebruik. De kilometergrens van 500 privékilometers biedt geen uitweg. Zodra een voertuig wordt ingezet voor woon-werkverkeer, is de werkgever heffingsplichtig.
Voertuigen die onder de regeling vallen
- Personenauto’s op benzine
- Personenauto’s op diesel
- Alle vormen van hybride aandrijving (ook plug-in)
- Gehuurde voertuigen bij privégebruik
Voertuigen die zijn uitgezonderd
- Volledig elektrische personenauto’s
- Personenauto’s op waterstof
- Voertuigen met uitsluitend zakelijk gebruik
- Bedrijfsbusjes en bestelwagens
Berekening van de heffing
Het bedrag dat je als werkgever betaalt, is afhankelijk van de leeftijd van het voertuig:
Overgangsperiode tot najaar 2030
Rijd je met een brandstofauto die vóór 2027 al in gebruik was? Dan hoef je niet direct te betalen. Voor deze voertuigen treedt de heffing pas in werking op 17 september 2030. Vanaf 17 september 2030 ben je alsnog heffingsplichtig voor de resterende looptijd. In onderstaand overzicht hebben we de belangrijkste data voor je op een rij gezet.
Pseudo-eindheffing: belangrijke data
De financiële impact voor jouw onderneming
Hoeveel de pseudo-eindheffing je gaat kosten, hangt af van het aantal voertuigen en hun catalogusprijs.
Pseudo-eindheffing: rekenvoorbeelden
Elektrisch rijden: fiscaal slim én praktisch
Met een volledig elektrische leaseauto omzeil je de pseudo-eindheffing. Maar er zijn meer redenen om de overstap te overwegen. Zo zijn de energiekosten lager dan bij traditionele brandstof en is de wegenbelasting voordeliger. Daarnaast is het rijden in een elektrische auto een ervaring op zich en zijn EV’s stuk voor stuk voorzien van de allernieuwste technologieën.
Hoe zit het in de praktijk?
Veel ondernemers twijfelen nog over elektrisch rijden. Kan ik ver genoeg komen? Waar laad ik op? De praktijk is geruststellender dan je misschien denkt:
- Moderne elektrische modellen halen met gemak 400 tot 600 kilometer op één lading.
- Ons land telt inmiddels ruim 150.000 publieke oplaadpunten. Daarmee is Nederland koploper als het gaaat om de dichtheid van laadpalen (zowel regulier als snel), per hoofd van de bevolking én per kilometer snelweg.
- De meeste gebruikers van elektrische auto’s laden ‘s nachts thuis of op het werk.
Shortlease: de ideale kennismaking met elektrisch rijden
Heb je nog geen ervaring met elektrisch rijden? Dan is shortlease een uitstekende manier om ermee kennis te maken. Je zit niet vast aan een langlopend contract en kunt in de praktijk ontdekken of elektrisch rijden bij jou en je medewerkers past. Bevalt het? Dan blijft je rijden of kies je voor een contract met een langere looptijd voor een gereduceerde prijs. Bevalt het onverhoopt niet? Dan switch je na dertig dagen kosteloos naar een ander model of zeg je het shortleasecontract op.
Veelgestelde vragen
Vallen plug-in hybrides ook onder de heffing?
Ja. Omdat plug-in hybrides nog steeds een verbrandingsmotor hebben, zijn ze niet uitstootvrij en geldt de heffing.
Mag ik de heffing in rekening brengen bij mijn werknemer?
Nee. De wet heeft expliciet bepaald dat deze kosten niet mogen worden doorbelast aan werknemers.
Betaal ik ook als de auto alleen zakelijk wordt gebruikt?
Nee. De regeling geldt uitsluitend voor voertuigen die ook privé mogen worden gebruikt, inclusief woon-werkverkeer.
Ik sluit nu een meerjarig contract af voor een benzineauto. Wat dan?
Contracten die vóór 2027 ingaan, vallen onder de overgangsregeling. De heffing geldt dan pas vanaf 17 september 2030.
Geldt de regeling ook voor gehuurde auto’s?
Ja, mits het voertuig ook privé wordt gebruikt. De heffing wordt per volledige kalendermaand berekend. Ook bij een huurperiode van slechts een paar dagen betaal je over de gehele maand.
Is woon-werkverkeer hetzelfde als privégebruik?
Ja. Voor de pseudo-eindheffing maakt het niet uit hoeveel kilometer je privé rijdt. Woon-werkverkeer wordt altijd als privégebruik aangemerkt.
Conclusie
De pseudo-eindheffing gaat werkgevers vanaf 2027 flink raken in de portemonnee. Met elektrische leaseauto’s ontloop je deze extra kostenpost volledig. Shortlease biedt daarbij de flexibiliteit om snel te schakelen en is bovendien een laagdrempelige manier om elektrisch rijden uit te proberen.
Meer weten of advies nodig?
Benieuwd wat de pseudo-eindheffing voor jou betekent of wil je weten welke elektrische shortlease-opties er zijn voor jouw bedrijf? Neem gerust contact met ons op. Onze shortlease-experts staan voor je klaar en denken graag met je mee over de beste oplossing voor jouw situatie.
Op de website van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) lees je meer over de pseudo-eindheffing.
